Şamandıralarda Hasar

İSTANBUL BOĞAZINDA GEMİ ARIZASI

Güneyden giriş yapan JAN S adlı 20491 GT'luk Liberya bandıralı gemi, Kızkulesi önlerinde makine arızası yaptı.

Haberin Eklendiği Tarih-Saat: 09 Ağustos 2010 Pazartesi 10:03

Ancak bizde olur

Artik bogazin belirli noktalarina Marmaray calisma sahasi, Kandilli bolgesi, Yenikoy, Buyukdere, Garipce Burnu gibi) 7/24 hazir ve uzerindeki personel ile seyir halinde romorkorlerin konulmasi gerekliligini birileri anlayacak midir? Ya da yerel trafigin (ozellikle gezinti, balikci tekneleri, yatlar, hatta komik ama yuzenler ve jet ski yapanlar vb)kontrolu icin yerel trafik kontrol merkezi ne zaman aktif olarak hizmete baslayacaktir? Hizmete baslasa bile aktif devriye botlari aninda yerel trafige mudahale edebilecekmidir ya da eskisi gibi SGK kontrolunde mi olacaktir? Allah bir sehre ancak bugune kadar bu kadar yardimci olabilirdi. Insallah da yardimci olmaya devam eder.

Ancak bizde olur 10-08-2010 12:48:04

Bilgileriniz eksik....

Sayın Okurumuz, bilgileriniz hala eksik.

Denizcilikte alışkanlıklar hukuku pek çok alanda kendisini gösterir. Gelenek ve teamüller önem arzeder.
Gemi kaptanının manevra kumandasını kılavuz kaptana bırakmış olması tekrar geri alamayacağı anlamına gelmez. Burada mutlaka sözlü bir devir gerekmez. Hukukta akit türleri vardır. Akdin mutlaka yazılı veya mutlaka sözlü olması gerekmez. Gözünün önünde olan bir olayda sessiz kabul de bir yöntemdir.
Kılavuz kaptan-kaptan arasındaki ilişkide olağan kural manevra kumandasının kılavuz kaptana bırakılmasıdır. Kaptan tam tersine, eğer kendisi manevra kumandasını bırakmak istemiyorsa bunun sorumluluğunu alarak kılavuz kaptana bildirmelidir.
Kılavuz kaptan gemi manevrası konusunda uzmandır. Bu yüzden limanlara yanaşan/kalkan gemide kılavuz kaptan zorunludur.kendi gemisinin manevrasını kılavuz kaptandan daha iyi bileceği savı "wishful thinking" sınıfına girer. Gerçek yaşamda doğru değildir.
Biz sektörel yayın sitesi olarak okurların doğru bilgilendirilmesi adına bu açıklamaları yaptık.

DenizHaber Editör 09-08-2010 14:04:03

İlginize çok teşekkürler.

Sn Editor,

Lütfen bu mesajımı bir saldırı olarak algılamayınız. Amacımız bilgilerimizi doğrulamak ve zenginleştirmektir. Sizin ilginiz ve bilgilendirmeleriniz bunun temelini oluşturuyor.

Mevzuatımızda, kılavuz kaptan kumandayı kaptan onayı olsun olmasın alır şeklinde bir ibare yoktur. Dolayısıyla Kılavuz Kaptan alma zorunluluğu olan gemide, Köprüüstüne çıkan Kılavuz Kaptan'a kumandayı vermek zorunda değildir. Kumandayı vermemesi mevzuata göre suç değildir. Mesela uğraksız geçiş esnasında makine arızası yapan gemi kaptan'ı doğal olarak gemisini demirler. Ki geçiş öncesi haritasında contingency anchorage arealar, no go arealar işaretlenmiştir. Asıl eleştirim, bu işin gereksizce medyatikleştirilmesidir.
Ref: Kaptan, gemi sevk ve idaresi ve bunlardan doğacak herhangi bir olaydan tamamiyle sorumludur.

'Sessiz Kabul' yöntemi hiçbir major oil company inspection'da, btm, bridge procedures guide'da geçmemektedir. Esas olan sözlü olarak açıkça bildirilmesi, aksi halde kumandanın halen Gemi Kaptan'ında olduğudur.

Kaptan'ın Gemi manevra karakteristiğine Kılavuz Kaptan'dan daha aşina olduğu açıktır. Özel duyarlı deniz alanı olan boğazlarımızda esas ihtiyaç duyulan veriler de bunlardır.

Not: Kılavuz Kaptan ve önemini küçümsemeye iradem yoktur. Dev gemilerin içinde küçücük, yetersiz, sarhoş, tecrübesiz kaptanların mevcudiyeti de malumdur.

ahmet eren 09-08-2010 13:41:22

Sayın Okurumuza

Sayın Okurumuz Ahmet Eren

Bilgileriniz önyargılı olup ayrıca yanlıştır.

Kılavuz kaptan; Türk Mevzuatında (Yönetmelikte) şöyle tanımlanır:

"...gemi kaptanının sorumluluğu esas olmak üzere hizmetleri seyir ve manevra ile sınırlı olarak gemiye kılavuzluk eden kişi..."

Burada seyir ve manevra hizmetinin kılavuz kaptan tarafından verilebileceği ancak gemide tek sorumlu olarak kaptanın sorumluluğunun değişmeyeceği açıkça belirtilmektedir.

Gemideki fiili durumda, kaptan; kılavuz kaptan köprüüstüne geldiğinde ve kaptan-kılavuz kaptan bilgi alışverişi gerçekleştikten sonra, "manevra kumandası kılavuz kaptanda" diyerek köprüüstü ekibini bilgilendirir. Bazen bu bilgilendirmeyi sözlü olarak yapmasa bile, manevra kumandasını kılavuz kaptanın almasına "sessiz kabul" yöntemiyle rıza göstererek manevra kumandasını kılavuz kaptana verdiğini belli eder.

Bu işlemleri kılavuz kaptanın yapıyor olmasından neden gocunduğunuzu- ifadenizden böyle bir anlam çıkıyor- anlayamadık. istanbul boğazından geçen Çinli veya Filipinli -örnek olarak söylüyoruz- kaptanların nerede ve nasıl demirlenmesi gerektiğini, ömrünü bu işe admış deneyimli kılavuz kaptanlardan daha iyi bileceğini öne süreceğinizi sanmıyoruz. Mevzuat da böyle demediğine göre geriye sizin önyargınız kalıyor.

Einstein, önyargılar konusunda "atomu parçalamaktan zor" demiş. Umarız sizinki düzelir.

DenizHaber Editör 09-08-2010 12:13:37

Gemide demirleme manevrasını Gemi kaptanı yapar

Hala anlayamıyorum! kılavuz kaptan'ın görevi gemiyi acil durumda demirlemek değildir. Gemi kaptan'ını boğaz hakkında spesifik olarak bilgilendirmektir.

ahmet eren 09-08-2010 11:09:12