Okurumuz Değerlendiriyor

TÜRK İŞLETMESİNDEKİ GEMİLERİN TEMMUZ 2010 PERFORMANSI

DenizHaber okuru Deniz Erenler, Türk işletmesindeki gemilerin Temmuz 2010 ayında Paris MOU limanlarındaki başarımını değerlendirdi.

Haberin Eklendiği Tarih-Saat: 25 Ağustos 2010 Çarsamba 00:26

Tutulma

Hersey bayrakta bitiyor. Eger gemniniz haksiz tutulmussa bayrak devletine ve o ulkedeki bayrak temsilcisiyle kontak kurun. Bayrak temsilcisi/inspektoru mumkun oldugunca kisa surede gemiye davel edilmeli. Gemi hakli bile tutulmus olsa ayni yol uygulanmali ki bayrak temsilcisi/inspektor genelde geminin bulundugu linanin/ulkenin yerlisi oldugundan gemi kaptaninin veya sirket temsilcisinin (eger gemideyse) yapacagindan cok daha fazlasini yapabilir zarari minimuma indirir. Yani bayragin iyi is cikariyor olmasi iyi servis veriyor olmasi lazim gemi ve isleteninin de on gore iyi olmasi lazim tabi. sen gemine bakma, isletmeciligi yapama ve ya yapma, zabitin personelin yeterliligi oldugu halde yetersiz olsun kusura bakmayin ama daha cook tutulur gemilerin.

SK 25-08-2010 20:04:15

denizci olanlar;
haber sitesinin turk armatore para cezasi baslikli haberinde nacizane minik bir yorum yaptim(sivrisinek saz gibi)"hekimden sorma cekenden sor demisler".peki ne yapiyoruz,politika yunanca ama biz politika yapiyoruz.mertlik,onur,gurur,seref turkce ama,biz bunlari sergileyemiyoruz.tekrarliyorum "neden! neden! neden! "biz osmanli imparatprlugundan sonra kurulmus TURKIYE CUMHURIYETI ·nin evlatlari ve de denizcileri degilmiyiz.once polemik yapmayi birakin.suya sabuna dokunmadan,kendini saklayarak meydanda cirit atmaya kalkmayin.diyorum ki artik yurekli olun ve olalim.ben ispanya/alicante·de tutulan melek n gemisinde halahazirda kaptanim.aile gecindirmek icin calmadan,dolandirmadan ekmek parasi kazanmak icin bu gemide bulunan personele gecmis olsun diyemeden(demeden degil)yuvarlak hesap,denizcilik kurtarma operasyonu olmaz.tutuyorlar atiyorlar demeyin,yeni paris mou rejimine bir bakin.eger uzmansaniz acik anlatin degilseniz hayirli gunler.ilgilenen basin ile tutulma maddelerini yazacagim(www.parismou.org yazmazsa).biz burada bana dua et diyenlerden yardim beklemiyoruz,bize yardim edenler bizden dua istemiyor.allah herkesin gonlune gore versin.05.07.2010 zeyport·ta gemiye katildim,kaptan arkadas devir teslim yapmadan servis motoruna gecti.selanik-bejaia seferinde yari yuklu idik.yolda lsa ve yangin sonduruculerin 03.07.2010 tarihinde tarihinin gectigini gordum.inmarsat-c ile mail attim,malzemeler hala guvertede servis bekliyor.degerli arkadaslar hayvan gemileride sozunu ettigim ekipmani kontrol edilmis olarak bulundurmak zorunda.bana kitaplarda yerli mali haftasi kutlamayi ve insana saygi duymayi ogrettiler.ama hersey okuyarak anlasilmiyor.saygilarimla.kaptan/sedat alaca

sedat alaca 25-08-2010 19:21:58

Biz bahsettiğiniz o zihniyete sahib değiliz ama ;

Tutuklama için zaman ve zeminden bahsediyoruz. Geminin kalkışına vakti varken ve o süre içerisinde tamamen kapatılabilecek bir aksaklığının kalkıştan önce tamamlanması yönünde rapor verme inisiyatifi tanındığı halde 30'u yapıştıranlardan bahsediyoruz.

Tutuklamaya zemin oluşturabilecek asgari taleplerin tekrar değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyoruz.

Liman devletinin sadece büyük aksaklıkların tespiti halinde gemi tutuklamasının uygun olduğunu düşünüyoruz.

Tutuklama meselesinin daha ciddiye alınmasını istiyoruz.

Regülasyonu yanlış yorumlamış genç PSC memurunun ısrarına karşılık beklememek için güverte yangın hidrantlarımızı komple değiştirmek istemiyoruz.

LRIT ten gemi tutuklatmak istemiyoruz.

25-08-2010 12:17:28

Bu nasıl bir değerlendirme

Deniz Bey'in bu haberde ne anlatmaya çalıştığını ben açıkçası pek anlamadım. Kullandığı dil ilkokul çocuklarının mesaj yazarken kullandıkları kelimelerle dolu. "Yaw" ne demek bana biri anlatabilir mi? Ayrıca bir geminin adının tutuklanması ile ne alakası var? Haberin başlığını okuyunca ciddi bir değerlendirme yapıldığını sandım ama boşuna vaktimi harcamışım. Umarım bundan sonra biraz daha ciddiyet gösterilir.

Ayrıca PSC konusunda bütün suçu limanlarda ve PSC zabitlerinde arayan zihniyetin artık değişmesi gerektiğine inanıyorum.

Saygılarımla.

Mehmet Kaptan 25-08-2010 11:05:17

Türk işletmecisi diye bir ayrım yapmanın ne gereği var. Sadece bir ayrıntıya dikkat çekiyor. Ancak yine de emek verilmiş.

Türk, Rus, Ukraynalı, Bulgar hepsi bir aynı kaynaklardan besleniyor. Benzer tersanelerde bakım yapıyor. Aşağı yukarı bütçeleri aynı. Belki bir miktar personel politikaları farklı hepsi bu.

Rusların ve ukraynalıların kendi bayrakları altında iken PSC tutuklanmamalarının nedeni gayet açık.
Gelen PSC memurunun İngilizcesi zayıftır. Ruslar SOLAS ı kendi dillerinde rahatlıkla yorumlayabildikleri ve çok iyi bildikleri için bir takım kodları rahatça müzakere edip rüşvet pazarlığını uygun bir rakamla bitirebilirler gemi Kaptanı Rusça konuşamayan veya rüşvet için cebine para koymad bir Kaptan ise o gemiyi çok rahatlıkla tutuklattırabilir. 500- 800 usd rüşvet vermekten imtina eder veya uygun yolla vermeyi beceremezseniz. Geminizi sonu gelmeyen prayzniklerle de ilintili bir ay tutuklattırabilirsiniz.
Rus işletmeci sizin yapacağınız rüşvet pazarlığını daha uygun rakamlara bağlar.

Daha sessiz halleder.

25-08-2010 11:03:45

Bu iş terörize olmuş durumda bazen PSC tutuklamaları keyfi bir hal alabiliyor bazen de ehil olmayan ellerde kati inisiyatiflerle yağmur gibi tutuklama maddeleri yağıyor.

Burada gemi işletenin veya gemi sahibinin liman devletine karşı hukuki pozisyonunu belirlemek gerekiyor. Bayrak devletinin gemi işletenine armatörüne karşı sorumlulukları da olmalı.

İstenen kurallar, kaideler ve talepler silsilesinin gereklerini yerine getirmek
çok fazla efor ve masraf gerektiriyor.

Bana göre gemi kontrolünde asgari talepler yeniden belirlenmeli ve gemi tutmada bunlar baz olarak kullanılmali.

Durum komedi halini almış durumda manyakça fanatik bir dine doğru gidiyor ve abartıldığını düşünüyorum.

Tecrübelerimden :

Gemiye gelen PSC memuru ile açık güvertelerdeki yangın hidrantlarının bileziklerinin en son regulasyona uygun olup olmadığının tartışmasını yaparken, makine dairesi sintinesindeki çatlaktan gelen suları sintine tankına basmayı bitirmiş hatta çektirme de atmıştık. Bu gemi Paris MOU dan tutuklanmadan geçti.Biz 3 ay sonra tersaneye girdik. ISPS dokumanlarında eksikler bulundu biz buna çok güldük.


Varna tersanesinden ihtilaf nedeni ile ayrılan armatörün çift uskurlu gemisinin bir şaft pervane takımı güverte üzerinde
iken PSC denetlemesinden geçtiğini biliyorum.


Yangın pompa mahalini su basmış yangın kinistin sandığının bağlantısı façuna ile boğdurulmuş durumda PSC nin gelip yangın pompa mahalinin lambasının armatürünün değiştirilmesi gerektiğini yazdığını da gördüm. O limanda tedarikçinin stoğunda ne varsa eksik olarak onu yazıyordu.

25-08-2010 10:49:27